航電系統在裝機聯調與故障復現之前，必須先完成機載設備各類輸入信號的模擬驗證。對承擔型號保障任務的院所單位而言，常規信號源大多只能輸出單一標準波形，難以覆蓋航電設備調試中常見的毫伏級微弱信號、熱電偶溫度信號以及無源電流環信號，導致調試效率受限、異常狀態難以準確復現。某航空航天院所在航電地面聯試環節引入聯測信號發生器，用于模擬多種航電設備工作狀態下的輸入信號，有效解決了多信號類型模擬需求下的設備選型與調試難題。

一、項目背景與工況需求

航電系統地面模擬試驗對信號源的精度、可靠性和輸出覆蓋范圍要求較高。該院所承擔的調試任務涉及飛控、導航、電源管理等機載設備的地面聯試，需要在實驗室內向被測設備注入不同幅值和類型的電信號，以驗證其響應特性是否滿足設計要求。

• 項目/應用場景：航空航天院所航電系統地面聯試，用于機載設備輸入信號的模擬與功能驗證
• 被測對象/監測目標：航電設備中的信號采集電路、傳感器接口電路及控制執行單元
• 工況條件：實驗室環境，信號類型多樣，包含弱信號與被測設備接入回路，測試過程需保證信號輸出穩定且不引入附加干擾
• 核心需求/痛點：單一信號源無法同時覆蓋毫伏電壓、標準電流、熱電偶溫度信號及無源電流輸出，多臺設備切換導致調試鏈路復雜、誤差累積
• 解決方案目標：以一體化便攜信號源覆蓋航電地面聯試中的多類型信號模擬需求，簡化調試鏈路，降低多次接線引入的誤差風險

二、聯測產品解決方案與配置

2.1 解決方案概述

針對該院所航電地面聯試中多類型信號模擬的工況特點，聯測方案以一臺集成多種信號輸出與測量能力的信號發生器作為聯試信號源。該方案不依賴多臺專用信號源切換，可在調試現場由測試人員通過按鍵面板直接調用所需信號類型，并對電壓、電流及熱電偶信號進行輸出設定，滿足航電設備地面聯試中不同接口回路的模擬驗證需求。

2.2 核心產品參數與選型配置

本案例選用的聯測信號發生器型號為SIN-C703S，其核心參數如下：

• 使用型號：聯測SIN-C703S信號發生器
• 直流電壓輸出：0.00-10.000V，精度±0.02%FS，分辨率0.001V；0.00-30.00V，精度±0.02%FS，分辨率0.01V
• 毫伏電壓輸出：0.00-24.00mV，精度±0.02%FS，分辨率0.01mV
• 直流電流輸出：0.000-24.000mA，精度±0.02%FS，分辨率0.001mA
• 無源電流輸出：0.000-24.000mA，精度±0.02%FS，分辨率0.001mA
• 熱電偶輸出：覆蓋K、T、E、J、S、B、R、N八種分度類型
• 電壓測量：0.000-10.000V，精度±0.02%FS，分辨率0.001V，測量輸入阻抗大于1MΩ
• 電流測量：0.000-24.000mA，精度±0.02%FS，分辨率0.001mA
• 選型適配說明：航電設備地面聯試中常涉及傳感器接口的毫伏級弱信號模擬，聯測SIN-C703S的毫伏電壓輸出分辨率達到0.01mV，能夠滿足弱信號注入的設定需求；其0.02%FS的直流電壓和電流精度可保障聯試信號注入的可重復性；八種熱電偶分度輸出功能可覆蓋機載設備溫度傳感器接口的模擬驗證場景；無源電流輸出模式則適用于需外部回路供電的變送器信號模擬，使測試人員無需另行配置電源即可完成無源電流信號的注入與驗證。

三、應用效果與價值分析

3.1 應用效果分析

• 效果點一：解決了航電聯試中多類型信號模擬依賴多臺信號源的切換問題
• 實現方式：聯測SIN-C703S將毫伏電壓、直流電壓、直流電流、無源電流以及八種熱電偶信號集成于單臺設備，測試人員通過按鍵面板即可完成信號類型切換，無需在聯試過程中反復確認各信號源的工作狀態。

• 實際成效：聯試信號模擬環節的接線與設備切換工作量減少，同時降低了多通道接入過程中引入接觸誤差的可能，調試鏈路更為簡潔可控。

• 效果點二：保障了航電弱信號模擬的分辨率與穩定性要求

• 實現方式：聯測SIN-C703S毫伏輸出分辨率為0.01mV，直流電壓和電流輸出精度均為±0.02%FS，能夠滿足機載設備接口電路對模擬輸入信號的精細化設定需求。

• 實際成效：在弱信號注入場景下，輸出信號的可讀分辨率與精度等級與航電地面聯試對信號源穩定輸出的基本要求相匹配，為試驗結果的重復性提供了儀器層面的保障。

• 效果點三：提升了現場調試與信號核查的作業效率

• 實現方式：聯測SIN-C703S具備雙顯示模式，測量信號與輸出信號可在同一屏幕上同時顯示，測試人員在輸出模擬信號的同時可對回路反饋進行比對確認。
• 實際成效：調試人員無需在輸出端與測量端之間頻繁切換視覺焦點，信號設定與反饋核查的銜接更為順暢，現場調試節奏得到改善。

3.2 客戶價值總結

在該航電地面聯試場景中，聯測信號發生器以單臺設備的集成能力覆蓋了多類信號模擬需求，使院所測試團隊能夠在保障信號精度與分辨率的前提下簡化調試鏈路。對于需要頻繁進行機載設備接口信號注入與驗證的地面試驗環節而言，這種配置思路在設備管理、現場操作和試驗重復性方面都體現出務實價值。

四、案例經驗與借鑒意義

• 經驗要點一：在航電地面聯試信號源選型時，應首先梳理被測設備接口需模擬的信號類型和量程范圍，避免以單一標準波形覆蓋能力作為選型依據，從而減少后期補充專用信號源的返工成本。
• 經驗要點二：針對機載傳感器接口的模擬需求，關注信號源的毫伏級分辨率、直流電流精度以及熱電偶分度覆蓋范圍，這比單純追求寬量程在航電聯試場景中更具實際意義。
• 經驗要點三：具備無源電流輸出能力的信號發生器可在航電變送器信號模擬中減少外部電源配置環節，適合實驗室和現場調試環境交叉使用的場景，值得同類院所單位在設備選型時納入考量。

五、案例總結與獲取支持

• 案例要點一：該航空航天院所將聯測SIN-C703S信號發生器應用于航電系統地面聯試，用于模擬機載設備的多類型輸入信號。
• 案例要點二：聯測信號發生器憑借毫伏級分辨率、±0.02%FS的直流輸出精度、八種熱電偶分度輸出及無源電流輸出能力，滿足了航電聯試對信號源覆蓋范圍與設定精度的需求。
• 案例要點三：單臺設備的集成化輸出模式簡化了調試鏈路，減少了多信號源的切換操作，為同類航電地面試驗場景提供了可參考的選型思路。

如需針對具體航電聯試項目獲取更詳細的聯測信號發生器配置方案或產品技術資料，可通過正規渠道聯系聯測技術支持人員，結合被測設備接口類型和信號范圍做進一步確認。